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來(lái)源：http://m.hqjnkj.com 發(fā)布時(shí)間：2013-12-04 09:12:03 作者：昱音機(jī)械
在水利工程建筑中所廣泛采用的各種連續(xù)動(dòng)怍式輸送機(jī)械中，帶式輸送機(jī)占有主導(dǎo)地位。當(dāng)輸送率很大時(shí)，帶式運(yùn)輸機(jī)是一種生產(chǎn)率最大、效率最高的輸送工具。而且由于帶式輸送機(jī)所消耗的能量小和所需要的管理人員的數(shù)目也很少，因而它的管里費(fèi)用也很低廉。
水利工程建筑的特點(diǎn)是工程數(shù)量巨大和施工期限短促，在這種條件下要實(shí)現(xiàn)主要工程施工的機(jī)械化并保證過(guò)渡到綜合機(jī)械化，只有把采用周期動(dòng)作的或間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械改變?yōu)檫B續(xù)動(dòng)作的輸送機(jī)械，方有可能。采用后者意味著過(guò)度到高度機(jī)械化和在很大程度上可以達(dá)到自動(dòng)化流水作業(yè)。
輸送機(jī)運(yùn)動(dòng)部分的自重與有效荷重的比值，稱為皮重系數(shù)。對(duì)于皮帶輸送機(jī)，這系數(shù)不超過(guò)0.3～0.5，可是汽車(chē)運(yùn)輸為0.9～1.5,而在鐵路運(yùn)輸中皮重系數(shù)則達(dá)0.9～2.0。
輸送設(shè)備沿水平線上運(yùn)動(dòng)的阻力與其所運(yùn)送的荷重之比，稱為運(yùn)動(dòng)阻力系數(shù)。帶式運(yùn)輸機(jī)的阻力系數(shù)一般為0.03～0.04；對(duì)于建筑工程中的汽車(chē)運(yùn)輸，阻力系數(shù)是介于0.05～0.15之間；而履帶式拖車(chē)和拖拉機(jī)的阻力系數(shù)是0.06～0.15.
輸送機(jī)水平運(yùn)輸時(shí)的運(yùn)動(dòng)阻力比值，接近于鐵路運(yùn)輸，但輸送時(shí)輸送機(jī)的能量消耗比鐵路車(chē)輛小，因?yàn)榄h(huán)狀傳送帶是完全平衡的，能量值消耗于使荷重上升而已。因此，在水利工程建筑中，帶式運(yùn)輸機(jī)的連續(xù)輸送動(dòng)作，可大大地減輕人力勞動(dòng)的消耗。
