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隨著輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展，大運(yùn)量下皮帶輸送機(jī)的制動已成為專業(yè)化課題，避免順行慣性措施只能采用在驅(qū)動動力端加裝制動器，但仍存在難以避免動力學(xué)波動難題。目前皮帶輸送機(jī)托輥的研究都只是針對其內(nèi)部改造，在業(yè)內(nèi)尚沒有解決掉制動溫升高與使用周期受限的難點(diǎn)。
我們可以采用皮帶輸送機(jī)托輥的專用制動方式，來解決長距離或上下輸送機(jī)的機(jī)械制動需求，以避免停機(jī)慣性所造成的驅(qū)動電機(jī)損壞或輸送帶負(fù)載倒車下滑的情況，以及長距離輸送機(jī)的動態(tài)波動所引發(fā)的疊帶等問題的集中發(fā)生。為攻克皮帶輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)下運(yùn)方式提供了可靠的解決方案，其結(jié)構(gòu)主要包括：在皮帶輸送機(jī)托輥的下部安裝有外置機(jī)構(gòu)，其與輔助動力裝置相互連接，直接受力于輥體的外表面，外置機(jī)構(gòu)主要包括閘瓦，制動架，聯(lián)接板，托輥支架，推動器。其中的閘瓦設(shè)置在皮帶輸送機(jī)托輥的兩側(cè)，通過與托輥支架聯(lián)接板固定在一起動的制動架與閘瓦相輔助動力裝置相連接即可。
以上布置方式能夠很好地解決下行皮帶輸送機(jī)順行慣性難以制動問題，使用常開式的制動結(jié)構(gòu)與阻尼托輥相比不僅延長了使用壽命，而且在正常負(fù)載運(yùn)行時(shí)不產(chǎn)生耗能附加載荷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了高效的節(jié)能。另外從技術(shù)角度分析，在皮帶輸送機(jī)托輥上可以有效分散載荷，避免輸送帶拉力集中引發(fā)斷帶，提高運(yùn)行壽命，是替代在傳動滾筒上安裝制動器的理想技術(shù)和產(chǎn)品。同理可以應(yīng)用在上行皮帶輸送機(jī)和長距離輸送機(jī)上以解決重力下滑和起、制動波動疊帶等動態(tài)問題，該結(jié)構(gòu)原理與安裝簡單，在使用和維護(hù)上都很方便。
皮帶輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，閘瓦與托輥間存在間隙，待有制動要求時(shí)，通過輔助動力裝置配合推動器的彈簧動作，調(diào)整推動器的彈簧壓縮量來調(diào)整兩者間的施力強(qiáng)度與間隙，抱緊閘瓦形成對托輥的制動，實(shí)現(xiàn)制動響應(yīng)要求。根據(jù)實(shí)際需要也可更換不同材質(zhì)或接觸面積以實(shí)現(xiàn)防爆、耐磨擦的效果。
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