企業(yè)動態(tài)
2、受料段和機尾長度：受料段應(yīng)盡量設(shè)計為水平段，必須傾斜受料時，其傾角應(yīng)盡量小。物料落到輸送機的受料點，山東輸送設(shè)備應(yīng)是輸送機正常成槽的地方，并使導(dǎo)料槽處在一種托輥槽角上，以確保受料順利，方便導(dǎo)料槽的密封。有條件時，受料段的槽角最好為45°，并在導(dǎo)料槽前后均配設(shè)過段，以更好地消除導(dǎo)料槽撒料的可能性。
3、卸料段：傾斜輸送機的卸料段最好設(shè)計成水平段，盡量不采用高式架和高式驅(qū)動裝置架，以方便操作和維修，有利于輸送機頭部和轉(zhuǎn)運站設(shè)計的標(biāo)準化。卸料段為水平的傾斜輸送機，其折點到頭部滾筒中心線的距離應(yīng)足夠，以保證所有過渡托輥均不在凹弧段上。帶速≥3.15 m/s的輸送機的卸料段一般應(yīng)設(shè)計為水平段。
4、拉緊裝置型式：三種拉緊方式中，應(yīng)優(yōu)先采用中部重錘拉緊裝置，并使其盡量靠近傳動滾筒。螺旋拉緊裝置一般只用于無法采用其他拉緊方式的機長小于30m的輸送機上，對于輕質(zhì)物料或運量特小的輸送機，此值可延長到50m。計算拉緊行程較大，在側(cè)型布置上有困難時，可采用雙行程中部重錘拉緊裝置，或同時采用倆種不同形式的拉緊裝置予以解決。車式重錘拉緊裝置可置于輸送機中部和尾部，條件允許時，應(yīng)盡量置于中部并靠近傳動滾筒處，不得已時，才將車式重錘拉緊裝置置于輸送機尾部。長距離輸送機選擇電動絞車拉緊裝置或液壓車式拉緊裝置時，總是將拉緊裝置設(shè)于輸送機中部并靠近中部傳動滾筒。
5、過渡段：大運量，長距離，輸送帶張力大和重要的輸送機一般均應(yīng)設(shè)置過渡段。山東輸送設(shè)備頭部滾筒中心線至第一組正常槽型托輥中心線的最小過渡段長度。有條件時，設(shè)置了頭部過渡段的輸送機宜相應(yīng)設(shè)置尾部過渡段。應(yīng)在尾部改向滾筒槽角托輥間加設(shè)兩組30°、一組25°、一組20°、一組15°槽形托輥作為過渡。
6、驅(qū)動裝置位置：單滾筒傳動輸送機，其驅(qū)動裝置一般設(shè)于頭部滾筒處。因工藝布置需要，或為了維修方便，或為了不增加投資，可考慮將驅(qū)動裝置設(shè)于中部或尾部。采用雙滾筒傳動或多滾筒傳動時，驅(qū)動裝置位置則根據(jù)計算決定。
7、輸送帶：輸送帶是皮帶輸送機當(dāng)中的拽引構(gòu)件和承載構(gòu)件，是帶式輸送機當(dāng)中最為主要的部件，其價格一般是占整機的價格的百分之三十至百分之四十或以上，因而，選擇適用的輸送帶，降低輸送帶所承載的張力，保護輸送帶在使用當(dāng)中不被損傷，方便輸送帶的安裝以及更換和維修，延長輸送帶的使用壽命等成為輸送機設(shè)計的核心內(nèi)容。http://m.hqjnkj.com/皮帶輸送機技術(shù)整理發(fā)布。
